한중 미래차 온라인 포럼 현장 리포트

- 중국 바이어, 수소저장장치부품 등 핵심 부품에 관심 높아 -

- BaaS 등 전기차 충전효율 향상 방안에 이목 집중 -

8월 27일 KOTRA 베이징 무역관은 중국 미래차 전문협회인 CHINA EV100(중국전기자동차백인회, 中国电动汽车百人会)와 공동으로 ‘한중 미래차 온라인 포럼’을 개최했다. 한중 관련 기관, 기업 관계자 110여 명이 참가한 가운데 한·중 양국 간 미래차 산업·기술 현황을 공유하며 비즈니스 협력 수요를 발굴했다.

한국자동차연구원과 중국자동차기술연구센터는 각국 미래차 산업 동향을 점검했다. 중국 전기차 배터리 시장에 진출한 SK이노베이션과 국내 에너지 솔루션 전문업체 PNE솔루션도 중국 사업계획을 공개했다.

현장에서 듣는 중국 미래차 발전 방향

포럼은 중국과 협력이 유망하고 국내기업의 진출 수요가 높은 전기차, 수소차 및 전기차 배터리 분야에 초점을 맞췄다. 중국자동차기술연구센터 허윈탕(何雲堂) 엔지니어는 중국의 연료전지차(FCV, 수소차) 정책방향과 현황을 분석했다. 중국 정부는 자동차 강국으로 도약하기 위해 수소차, 전기차 등 신에너지차 산업 육성에 총력을 기울이고 있다. 특히 수소차 분야는 후발주자였지만 최근 기술혁신, 재정지원, 세수우대 등 지원을 대폭 강화하고 있다. 각 지방정부들도 수소차 보급 및 수소차 산업체인 구축 위해 발전계획을 수립하는 등 빠르게 움직이고 있다.

정부 지원·육성책에 힘입어 중국 내 수소차 생산량, 판매량('20년 3월 말 기준, 누계치)은 각각 6918대, 6235대에 도달했다. 올 1분기 생산량은 305대로 나타났다. 각 지역의 수소차 시범운행 상황을 살펴보면 광둥, 상하이, 베이징, 장쑤 등 경제발전수준이 높은 지역에 집중돼 있으며 수소물류차나 수소버스가 주를 이룬다.

    주*: 시범운행 중인 중국 FCV 중 물류차(3009대, 61%)와 버스(1298대, 27%)가 절대적 비중을 차지

자료: 연사 발표자료

수소차 보급수준을 향상하려면 차량 안전을 보장해야 하는데 관건은 정부가 제정, 발표하는 표준에 있다고 연사는 강조했다. 중국 정부는 수소차 스택구성부분, 운전장비부품, 저장장치부품, 수소저장장치부품 등 핵심 부품군, 완성차 관련 국가표준 제정·개정에 박차를 가하고 있다. 일부는 강제성 표준이 아닌 추천성, 업종 내 표준이지만 향후 강제성 국가표준에 가속도가 붙을 것으로 내다봤다.

중국의 테슬라로 불리는 전가차 업체 니오(NIO, 蔚來)의 BaaS(Battery as a Service) 배터리부 담당자 저우저룬(周澤潤)은 최근 현지 업계의 핫이슈인 BaaS를 주제로 NIO의 BaaS 기술현황에 대해 소개했다.

‘바스(BaaS, Battery as a Service)’는 배터리 수리, 임대, 충전, 재사용 및 재활용을 포괄하는 비즈니스 모델이다. 전기차와 배터리를 분리해 배터리 충전, 수리, 리스, 재활용 등 서비스 제공을 주요 내용으로 한다. 배터리를 관리하는 플랫폼 사업으로 단순 배터리 생산보다 다양하고 높은 수익 창출이 가능하며 전기차 충전효율을 대폭 향상할 수 있다는 점에서 최근 중국 전기차 업계의 핫이슈로 떠올랐다. ‘충전인프라’가 중국 올해 경기부양책인 新SOC의 7대 분야 중 하나로 지정되고 바스(換電)모델이 정부업무보고에 등장하며, 바스에 대한 기업의 관심도 뜨거워지고 있다.

NIO는 ‘전기차와 배터리의 물리적 분리’를 바스의 핵심으로 보고 있다. 바스사업을 위해 전국 65개 도시에 144개 바스플랫폼을 설립했다. 담당자는 “차주의 입장에서 전기차 구매 비용을 낮출 수 있고 배터리 수명을 걱정할 필요가 없으며 배터리 충전 효율이 대대적으로 향상될 것”이라며 바스의 장점을 꼽았다.

단 바스사업을 운영함에 있어 배터리 소유사, 운영사 등의 배터리 A/S 책임을 명확히 하는 등 안전한 서비스를 제공하도록 책임체계를 잘 구축해야 한다고 지적했다.

NIO BaaS A/S 책임체계